{"id":2659,"date":"2009-09-22T20:07:03","date_gmt":"2009-09-22T20:07:03","guid":{"rendered":"http:\/\/turcon.wordpress.com\/?p=2659"},"modified":"2009-09-22T20:07:03","modified_gmt":"2009-09-22T20:07:03","slug":"turcon-miembro-fundado-de-esta-nueva-plataforma-ciudadana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/turcon.es\/wp\/turcon-miembro-fundado-de-esta-nueva-plataforma-ciudadana\/","title":{"rendered":"Turc\u00f3n: miembro fundador de esta nueva plataforma ciudadana"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n
\n

Manifiesto de la Coordinadora SOS: especulaci\u00f3n aeroportuaria.<\/strong><\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Las asociaciones, colectivos, partidos pol\u00edticos, personas jur\u00eddicas y f\u00edsicas que ratifican y aprobamos este Manifiesto, nos consideramos parte integrantes de la\u00a0 Coordinadora SOS: ESPECULACI\u00d3N AEROPORTUARIA, que nace con los objetivos siguientes:<\/p>\n

Objetivos:<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

\"iberia\"
Nace una Coordinadora contra los desmanes aeroportuarios<\/figcaption><\/figure>\n

Oponernos por todos los medios legales a la inclusi\u00f3n de la tercera pista en el Plan Director, desde este 2009, del Aeropuerto de Gando – Gran Canaria y evitar la desaparici\u00f3n de los barrios de Ojos<\/p>\n

de Garza, La Monta\u00f1eta, as\u00ed como proteger a los\u00a0 vecinos de Telde, Ingenio y Ag\u00fcimes afectados directa e indirectamente como es el caso de Piletillas.<\/p>\n

Nos preocupa enormemente el impacto sonoro y los efectos medioambientales de la construcci\u00f3n de la tercera pista del aeropuerto de Gran Canaria, as\u00ed como de los afectados por el actual campo de vuelos, en concreto los barrios de Las Puntillas, Carrizal, las Rosas, Cruce de Arinaga y todas las poblaciones de la costa de Telde y la Urbanizaci\u00f3n Ojos de Garza.<\/p>\n

Deseamos frenar la aprobaci\u00f3n y el desarrollo del Plan Territorial Especial n\u00ba 44, zona aeroportuaria, que promueve actualmente el Cabildo de Gran Canaria.<\/p>\n

<\/strong><\/span><\/p>\n

Argumentos:<\/strong><\/span><\/p>\n

Respecto al Plan Director<\/span>:<\/strong><\/p>\n

Respecto a la principal actuaci\u00f3n que dimanaba del Plan Director, construcci\u00f3n de la tercera pista, el campo de vuelo sigue estando ocupado en menos de un 25% de su capacidad declarada (53 operaciones hora). As\u00ed lo constata las 104.563 operaciones realizadas en los \u00faltimos doce meses (septiembre 2008-agosto 2009), y que ocho a\u00f1os despu\u00e9s se este movilizando un 32% menos de carga que en el 2001. Estos datos suponen el pre\u00e1mbulo m\u00e1s contradictorio que los redactores de la revisi\u00f3n del Plan Director podr\u00edan encontrar\u00a0 para presentar antes del 29 de septiembre en el nuevo Plan la tercera pista.<\/p>\n

En cifras para el 2005 se preve\u00edan 11.410.00 pasajeros que no se\u00a0 alcanzaron\u00a0 y que est\u00e1n muy lejos de los 9.381.057 de viajeros que se han movido en los 12 \u00faltimos meses (septiembre 2008-Agosto 2009), y tambi\u00e9n lejos de la \u00faltima previsi\u00f3n oficial publicada que se conoce, 10.717.000 viajeros para el 2012 (un anuncio de Estudio de impacto ambiental BOE 25-06-09 ).<\/p>\n

Las organizaciones firmantes de este manifiesto\u00a0 atendiendo al dato de una evoluci\u00f3n de la ocupaci\u00f3n del campo de vuelos inferior a un 2% en los \u00faltimos 8 a\u00f1os, vemos imprevisible por tanto que vaya a ser necesaria una tercera pista, no se cumple la premisa del REAL DECRETO 2591\/1998 de 4 de diciembre, sobre la Ordenaci\u00f3n de los Aeropuertos de Inter\u00e9s General y su Zona de Servicio que impone como directriz para la redacci\u00f3n de los planes directores adaptarse al desarrollo previsible.<\/p>\n

De incluirse nuevamente la tercera pista en la revisi\u00f3n del Plan Director se estar\u00eda incumpliendo la citada ley, incumplimiento que aunque cuente con una amplia complicidad pol\u00edtica no va a contar con el silencio de las organizaciones firmantes de este manifiesto, que anunciamos que de incluirse en la nueva redacci\u00f3n del Plan Director dicha tercera\u00a0 pista\u00a0 (expropiaci\u00f3n de Ojos de Garza y La Monta\u00f1eta o dejar bajo la huella sonora zonas densamente pobladas como la del Carrizal), nuestra intenci\u00f3n de personarnos en la v\u00eda administrativa que se abre para impedir que hasta que como m\u00ednimo se alcance el razonable 80% de ocupaci\u00f3n del campo de vuelo\u00a0 se reserven terrenos para tal fin, y si es necesario llev\u00e1ndolo a la v\u00eda judicial de lo Contencioso.\u00bb<\/p>\n

Huella Sonora e impacto ambiental<\/span>:<\/strong><\/p>\n

La construcci\u00f3n de una tercera pista en el aeropuerto generar\u00eda que el impacto ac\u00fastico sea considerable en toda la costa sureste de la isla. Niveles sonoros con afecciones muy significativas que perjudicaran a miles de personas ubicadas en los sectores de Melenara, Taliarte, Playa del Hombre, Salinetas, El Carrizal, Arinaga, etc., \u00e9stas sentir\u00e1n sus efectos de forma importante \u2013reconocido por el propio Plan Director-. Estos impactos negativos son irreversibles y percibidos por la colectividad en algunos casos, y desconocidos, por la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

La construcci\u00f3n de una tercera pista supone seguir en la pol\u00edtica especuladora que nos trajo hacia la mayor crisis de la construcci\u00f3n que ha soportado este pa\u00eds. Entendemos es hora de llevar una pol\u00edtica planificadora acorde con las necesidades tanto de las personas como del entorno y tratar de conseguir un crecimiento sostenible lejos de intereses esp\u00fareos, m\u00e1xime en un contexto de moratoria de las infraestructuras hoteleras y contradictoriamente se planifica un nuevo campo de vuelo que generar\u00e1, previsiblemente, m\u00e1s visitantes con la escasez de recurso que ya existen en esta isla. A ello se a\u00f1ade otro escenario en el \u00e1mbito internacional, a corto y medio plazo, que es la situaci\u00f3n a la que se est\u00e1 llegando de cenit mundial en la producci\u00f3n de petr\u00f3leo. La situaci\u00f3n geopol\u00edtica del petr\u00f3leo es cada vez m\u00e1s complicada con un incremento sostenido de precios y, a su vez, seg\u00fan datos de la Association for the Study of the Peak Oil & Gas se llegar\u00e1n a un pico en la producci\u00f3n de petr\u00f3leo mundial. Esta situaci\u00f3n provocar\u00e1 mayores tensiones en los precios dado el incremento constante de la demanda mundial (pa\u00edses occidentales, China, India, \u2026) que muy probablemente impacten de forma muy negativa, a medio plazo, en los transportes a\u00e9reos, reduciendo incluso su uso.<\/p>\n

Sobre el Parque Aeroportuario<\/span>:<\/strong><\/p>\n

Constatamos que el Plan Territorial de dicho Parque \u2013 PTE 44, se sustenta en la construcci\u00f3n de la Tercera Pista y en un desarrollo socioecon\u00f3mico que no se ajusta a la realidad en ninguno de los dos casos, por lo que mostramos nuestra oposici\u00f3n al mismo, exigiendo que dicho planeamiento se ajuste a criterios realistas del desarrollo socioecon\u00f3mico y no a los actuales criterios de especulaci\u00f3n inmobiliaria con los que est\u00e1 redactada la propuesta actual que desaprovecha los actuales parques empresariales del entorno.<\/p>\n

Por lo Expuesto, todas aquellas personas, asociaciones, partidos, etc, que consideren que debe quebrar ya la actual pol\u00edtica meramente especuladora en torno a la ampliaci\u00f3n del aeropuerto de Gran Canarias y, que asuman como suyos los objetivos marcados en el presente manifiesto, ser\u00e1n bien recibidos y que tenga bien presente que la \u00fanica intenci\u00f3n que nos mueve es decir no a tanta barbarie especulativa. Entre todos y con los medios existentes en un Estado de Derecho, podemos conseguir que \u00e9sta nuestra isla prime m\u00e1s la sostenibilidad que la especulaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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