{"id":5020,"date":"2010-10-01T09:00:24","date_gmt":"2010-10-01T09:00:24","guid":{"rendered":"http:\/\/turcon.wordpress.com\/?p=5020"},"modified":"2010-10-01T09:00:24","modified_gmt":"2010-10-01T09:00:24","slug":"hernandez-en-el-parlamento-anuncia-dos-nuevas-vias-ante-ampliacion-de-aeropuerto-de-gran-canaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/turcon.es\/wp\/hernandez-en-el-parlamento-anuncia-dos-nuevas-vias-ante-ampliacion-de-aeropuerto-de-gran-canaria\/","title":{"rendered":"Hern\u00e1ndez en el Parlamento anuncia dos nuevas v\u00edas ante ampliaci\u00f3n de aeropuerto de Gran Canaria"},"content":{"rendered":"

La ejecuci\u00f3n de la V\u00eda Tangencial de Telde y la Variante\u00a0 Aeroportuaria de Gran Canaria costar\u00e1 unos 265 millones de euros <\/a><\/span><\/h2>\n

El consejero de Obras P\u00fablicas ha explicado hoy en el Parlamento de Canarias la fase en la que se encuentra el expediente de ambos proyectos<\/strong><\/h3>\n

Considera la consejer\u00eda que la aprobaci\u00f3n inicial est\u00e9 aprobada definitivamente antes del final de la presente legislatura.<\/strong><\/h3>\n

Texto: <\/strong>http:\/\/jarutaco.lacoctelera.net<\/a><\/p>\n

\n

\"\"<\/a>
Tangencial y la vuelta de la burra al trigo<\/figcaption><\/figure>\n

El consejero de Obras P\u00fablicas y Transportes, Juan Ram\u00f3n Hern\u00e1ndez, compareci\u00f3 hoy en el Parlamento de Canarias para informar sobre las obras de carreteras que tendr\u00e1n que ejecutarse en la GC-1 con motivo de la ampliaci\u00f3n del Aeropuerto de Gran Canaria. En su intervenci\u00f3n, Hern\u00e1ndez destac\u00f3 que la ejecuci\u00f3n de la V\u00eda Tangencial de Telde y de la Variante Aeroportaria requerir\u00e1 una inversi\u00f3n cercana a 265 millones de euros.<\/p>\n

Con la V\u00eda Tangencial de Telde el Gobierno de Canarias pretende crear un corredor complementario a la Autopista GC-1 que enlace la Circunvalaci\u00f3n de Las Palmas de Gran Canaria con Telde y el Aeropuerto. La finalidad del proyecto es reducir la elevada densidad de tr\u00e1fico que soporta esta Autopista, una de las v\u00edas m\u00e1s importantes para el desarrollo econ\u00f3mico de la isla.<\/p>\n

La futura carretera, de unos 10 kil\u00f3metros de longitud, bordear\u00e1 el n\u00facleo municipal de Telde por el Oeste. De acuerdo con las previsiones, el proyecto arrancar\u00e1 a la altura del Lomo de El Sabinal, donde enlazar\u00e1 con la Fase III de la Circunvalaci\u00f3n de Las Palmas de Gran Canaria en la conexi\u00f3n ya dispuesta al efecto.<\/p>\n

El trazado de la nueva v\u00eda discurrir\u00e1 en direcci\u00f3n Sur hasta el punto kilom\u00e9trico 6,5, aproximadamente. A partir de este punto la v\u00eda girar\u00e1 hacia el Sureste, direcci\u00f3n que se mantendr\u00e1 hasta su conexi\u00f3n con la variante Aeroportuaria, en el Punto Kilom\u00e9trico 9,9 concretamente.<\/p>\n

Seg\u00fan indic\u00f3 el consejero, la ejecuci\u00f3n de esta obra tendr\u00e1 un coste aproximado de 170 millones de euros.<\/p>\n

Variante Aeroportuaria<\/strong><\/p>\n

Juan Ram\u00f3n Hern\u00e1ndez record\u00f3 que la Variante Aeroportuaria ha sido concebida para dar respuesta a las necesidades de la futura ampliaci\u00f3n del Aeropuerto de Gran Canaria. La Variante, que se construir\u00e1 hacia el oeste de la autopista GC-1, permitir\u00e1 la ampliaci\u00f3n del Aeropuerto y la implantaci\u00f3n de un Parque Aeroportuario de Actividades Econ\u00f3micas en las proximidades del mismo. La actual GC-1 se convertir\u00e1, a su paso por el recinto aeroportuario, en una v\u00eda interna de servicios.<\/p>\n

La Variante se iniciar\u00e1 en la Autopista GC-1 a la altura del Pol\u00edgono Industrial de Salinetas, y finalizar\u00e1, retomando de nuevo la actual GC-1, a la altura de El Carrizal. La longitud de la nueva v\u00eda ser\u00e1 de unos 9 kil\u00f3metros.<\/p>\n

La ejecuci\u00f3n de esta obra requerir\u00e1 una inversi\u00f3n de 95 millones de euros aproximadamente.<\/p>\n

Plan Territorial Especial<\/strong><\/p>\n

En su comparecencia parlamentaria, el consejero de Obras P\u00fablicas y Transportes, record\u00f3 que el Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria fue aprobado por Orden del Ministerio de la Presidencia de 20 de septiembre de 2001, y publicado en el BOE el 29 de septiembre del mismo a\u00f1o.<\/p>\n

Entre las previsiones del Plan figura la construcci\u00f3n de una nueva pista de vuelo, lo que obliga a ampliar el recinto aeroportuario hacia el oeste y, por consiguiente, modificar el trazado de la autopista GC-1.<\/p>\n

Con esta perspectiva, el Gobierno de Canarias comenz\u00f3 en su momento a redactar el \u201cPlan Territorial Especial de las Infraestructuras Viarias de la V\u00eda Tangencial de Telde y Variante Aeroportuaria\u201d.<\/p>\n

El Avance de este Plan fue sometido a informaci\u00f3n p\u00fablica, d\u00e1ndose publicidad a la misma en el BOC del 24 de junio de 2004. Durante el periodo de reclamaciones fueron presentadas m\u00e1s de 5.000 alegaciones en contra del trazado propuesto para la V\u00eda Tangencial, llegando a posicionarse en contra incluso la Corporaci\u00f3n Municipal, a pesar de estar recogido el proyecto en el Plan General Municipal de Ordenaci\u00f3n. Ante esta situaci\u00f3n, la Consejer\u00eda continu\u00f3 trabajando en busca de un trazado que evitara la oposici\u00f3n manifestada en el periodo de informaci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n

La entrada en vigor de la Ley 9\/2006, de 28 de abril, sobre evaluaci\u00f3n de los efectos de determinados planes y programas en el medio ambiente, al ser una norma sobrevenida, oblig\u00f3 a la Administraci\u00f3n a iniciar de nuevo todo el procedimiento, ya que el Plan Territorial deb\u00eda de ser sometido a Evaluaci\u00f3n Ambiental, y la documentaci\u00f3n sometida previamente a informaci\u00f3n p\u00fablica no reun\u00eda los requisitos que la nueva legislaci\u00f3n exig\u00eda.<\/p>\n

Por otro lado, en el a\u00f1o 2004 entr\u00f3 en vigor el Plan Insular de Ordenaci\u00f3n, PIO, de Gran Canaria, que dividi\u00f3 en dos Planes Territoriales y parte de un tercero lo que la Consejer\u00eda ven\u00eda contemplando como un solo Plan Territorial.<\/p>\n

Dado que en la normativa del PIO se contempla la posibilidad de unir varios planes territoriales en uno solo, Obras P\u00fablicas solicit\u00f3 al Cabildo de Gran Canaria autorizaci\u00f3n para tramitar en un solo documento ambos planes.<\/p>\n

No obstante, y aunque el Cabildo autoriz\u00f3 la tramitaci\u00f3n de los mismos de forma unificada, una sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Canarias anul\u00f3 una serie de fichas del Plan Insular, entre las que se encontraba la de laV\u00eda Tangencial.<\/p>\n

Obras P\u00fablicas estima que el Plan podr\u00eda quedar aprobado en esta legislatura<\/strong><\/p>\n

La sentencia ha sido recurrida en casaci\u00f3n ante el Tribunal Supremo. No obstante, la indudable inseguridad jur\u00eddica que la Sentencia plantea sobre el Plan Territorial que desarrolle la V\u00eda Tangencial ha obligado a la Direcci\u00f3n General de Infraestructura Viaria a replantearse el procedimiento de tramitaci\u00f3n del Plan Territorial, optando finalmente por tramitar dos planes independientes:<\/p>\n

– El Plan Territorial de la Variante Aeroportuaria como un \u00fanico Plan -y que desarrolla el Plan Insular-, y un segundo Plan Territorial que fije un nuevo corredor desde la GC-3 hacia el Sur, plan que se desarrolla como independiente del Plan Insular, ejerciendo las competencias de la Consejer\u00eda como ente planificador de las carreteras de inter\u00e9s regional.<\/p>\n

En este marco comienza la redacci\u00f3n del nuevo plan la Direcci\u00f3n General de Infraestructura Viaria, y el 22 de diciembre de 2009 se publica en el BOC el anuncio por el que se somete al tr\u00e1mite de participaci\u00f3n p\u00fablica el Avance del Plan Territorial Especial del Corredor Litoral: Variante de la GC-1 – Circunvalaci\u00f3n del Parque Aeroportuario y Accesos al Aeropuerto, incluido el Informe de Sostenibilidad.<\/p>\n

El periodo de participaci\u00f3n p\u00fablica finaliz\u00f3 el d\u00eda 3 de marzo de 2010, procediendo la Consejer\u00eda a partir de ese momento a redactar el informe t\u00e9cnico a las sugerencias recibidas en el periodo de participaci\u00f3n p\u00fablica y consulta a las Administraciones, as\u00ed como a preparar la Memoria Ambiental. Toda esa documentaci\u00f3n fue remitida a la COTMAC el pasado 11 de agosto a efectos de cumplimentar el tr\u00e1mite ambiental del procedimiento y obtener la aprobaci\u00f3n de la Memoria Ambiental del Plan.<\/p>\n

En cuanto se supere ese tr\u00e1mite se proceder\u00e1 a redactar el documento de aprobaci\u00f3n inicial, que deber\u00e1 ser sometido tambi\u00e9n al tr\u00e1mite de informaci\u00f3n p\u00fablica. Concluida esa fase se proceder\u00e1 a la aprobaci\u00f3n provisional del Plan y la remisi\u00f3n del documento a la COTMAC, que deber\u00e1 emitir previamente informe a la aprobaci\u00f3n definitiva del mismo, acto que le corresponde al consejero de Medio Ambiente y Ordenaci\u00f3n Territorial del Gobierno de Canarias.<\/p>\n

En vista del calendario, la Consejer\u00eda de Obras P\u00fablicas considera factible que se pueda disponer del documento aprobado definitivamente antes del final de la presente legislatura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La ejecuci\u00f3n de la V\u00eda Tangencial de Telde y la Variante Aeroportuaria de Gran Canaria costar\u00e1 unos 265 millones de euros
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\nConsidera la consejer\u00eda que la aprobaci\u00f3n inicial est\u00e9 aprobada definitivamente antes del final de la presente legislatura.<\/p>\n

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